□ 实习记者 寇静 记者 王斌
　　通村客运班车是政府为了方便广大偏远农村地区群众出行而实施的一项惠民工程。近年来，伴随着通村客运线路重叠，城市公交线路延伸，私家车、网约车、出租车增加，通村客运入不敷出，部分客车被迫停运，成为了群众出行的一件“烦心事”。
　　6月21日，带着“为群众办实事，为百姓解忧愁”的初衷，商洛市政协王惠英委员工作室围绕商州区通村客运市场发展情况，开展“做好通村客运助力乡村振兴”微协商活动。
　　“委员工作室开展活动，是政协‘双走进’的延伸。”商洛市政协副主席张永平说，经济要发展，交通要先行。王惠英委员工作室将商州区通村客运市场发展情况作为此次协商主题，对解决农村出行问题、巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接具有十分重要的意义，希望参会人员能够积极发言，为方便农村群众出行出谋划策。
　　商洛市政协委员、商洛恒通汽车运输有限公司总经理王惠英说：“商洛大部分通村线路都属于承包经营形式，但目前运营状况不乐观。主要原因还是客源问题，加之车辆运营成本逐年增加，而票价却一直没有涨过，养不起、经营不下去只能停。”
　　“通村客运班线除了盈利性，还具有社会公共服务性质。”商洛市政协委员、市交通运输局副局长黄恒林表示，移民搬迁、劳力外流、人口减少、出行方式多元化等因素，也会导致车辆减少或者停运情况的发生。
　　为解决沿线群众的出行问题，商洛市政协委员、商洛市天地仁和酒店管理公司董事长李宏建议，探索建立通村客运营运新模式，将现有的市场营运逐步转换为公益性营运，加大政府投入，恢复以前的购通村客运车辆每台两万元的补贴和油补等。
　　王惠英认为，农村客运的发展不但需要政府给予更多关注和支持，也需要营运企业进一步增强社会责任感，需要驾驶人员和乘客给予更多的理解，只有多方努力，才能使农村客运开得通、留得住、有效益。
　　“把城乡客运发展作为一个整体来统一规划、协调发展、逐步推进，方能从根本上解决好农村地区‘出行难’问题。”商洛市政协委员、商洛市新意达人力资源开发有限公司总经理王铨建议，通过爱心企业包扶，缓解企业营运常跑常亏现状。
　　商洛市政协委工委副主任刘丹建议，通过报送社区民意信息、提交提案、撰写调研报告等方式，把委员的意见建议由市政协及时送达党委、政府，加快解决通村客运班车运营、偏远农村地区群众出行问题。
　　商洛市政协副主席夏启宗表示，要把委员工作室打造成学习交流的园地、联系群众的桥梁、协商民主的渠道、凝聚共识的窗口、汇智聚力的平台。要考虑政协委员履职特点，落实“不重形式重实效、不唯数量求质量”的要求，围绕群体特点，发挥专业优势，创新活动方式，丰富活动内容，提升履职实效，真正将委员工作室建成“委员之家”“群众之家”。
　　王惠英表示，工作室会在继续开展爱心送考、为司乘人员送清凉、为留守老人提供帮助等活动的同时，聚焦行业优势，把群众关心的事办好办实，让群众切实感受到政协就在身边、委员就在身边。