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　　11月16日，省交通运输厅传来消息，省政协委员杨育生提出的关于解决西安绕城高速公路（以下简称“绕城高速”）交通拥堵问题的建议，受到省交通厅、省公安厅重视采纳。目前，省交通厅会同省公安交警部门和西安市政府正全力以赴加快西安南环线建设。2022年底西安南环线建成通车后，绕城高速拥堵现状可望得到有效缓解。
　　□ 记者 张宝勤
　　绕城高速自建成通车以来，为构建安全便捷、通行顺畅的交通环境提供了有力支撑。但随着近年来我省经济社会的快速发展，绕城高速车流量成倍增加，长期处于超负荷运行状态，交通拥堵日益严重，群众对此意见很大。为此，在今年省两会上，省政协委员杨育生提交了《关于解决西安绕城高速公路交通拥堵问题的提案》。
　　绕城高速连接京昆、连霍、福银、包茂、沪陕5条国家高速公路网，是国家高速公路在西部的重要交通枢纽，也是陕西高速公路网的总枢纽。绕城高速全长80公里，为双向六车道，设计时速120公里，全段建有互通式立交17处，开通运营12个收费站190条收费车道。
　　“绕城高速出现5大拥堵现状，即车流量增加造成拥堵、早晚高峰主线拥堵、收费站出口拥堵、货车流量大造成拥堵、交通事故造成拥堵。”杨育生将拥堵主因概括为：交通流量增长较快，沿线出入口布设较密，货车占用道路资源大，与沿线市区道路联通不畅，收费站外红绿灯设置不尽合理。
　　事实上，针对上述拥堵情况，我省交管部门缓堵保畅脚步从未停歇。11月16日，省公安厅办公室督查科工作人员张女士告诉记者，近几年，西安市交警支队多次对绕城高速纺织城、未央南、丈八、长安、曲江等5个收费站出口与市政道路连接的红绿灯设置进行调整，并加强警力疏导，收到了应有的效果。
　　其中，纺织城收费站下站口信号路口已完成智能化改造，共优化配时12次，全天设置多时段方案；未央南收费站下站口信号路口完成智能化改造，优化红绿灯配时6次，全天共运行4套方案；丈八收费站出站口信号路口全天分7个时段，采取4套方案；长安东收费站下站口信号路口对交叉口标志标线重新施划，长安西收费站下站口信号路口对信号配时优化9次；曲江收费站下站口信号路口在完成智能化改造的基础上，全天共运行6套不同的配时方案。
　　“虽然采取了很多措施，但效果不明显。”杨育生在深入调研后，提出了对过境西安的货车采用分流政策、加大市区交通疏导力度、优化市政道路通行能力等建议。
　　当日，省交通厅公路管理处副处长张文龙在接受采访时介绍，为缓解绕城高速拥堵状况，省交通厅秉承“西安绕城、全心服务”的宗旨，先后采取了增加ETC车道数，安排实施通行能力提升工程，研究局部规律性拥堵路段改建或扩建方案等多项措施。
　　记者了解到，根据提案建议，省交通厅正在全力加快西安南环线建设。2022年底西安南环线建成通车后，可与2015年建成通车的西咸北环线连接，形成闭合的西安外环高速公路，可有效分流过境西安的车辆，减轻绕城高速运行压力，方便群众出行。
　　省公安厅在提案回复函中表示，随着2022年底西安南环线建成通车，一方面过境西安的车辆将会有效分流，另一方面绕城高速可禁止货车通行，可有效缓解交通拥堵状况。
　　“这件提案建议很专业，也很精准。省公安厅将与市政建设部门沟通协调，积极推进道路改扩建、建设‘平改立’通道或建设城市快速干道等工程改造措施，缓解收费站出口交通拥堵。”张女士表示。