本报讯（首席记者 满淑涵）2月15日，省统计局发布2021年陕西汽车消费市场运行分析报告。报告指出，随着城乡居民生活质量的不断提高，汽车已成为重要消费品之一，并在扩大内需、拉动消费增长中发挥重要动力效能。但2021年汽车消费市场持续下滑，反而制约了全省消费品市场发展提升。
　　数据显示，2021年，全省限上汽车类商品实现零售额1147.46亿元，占全省限上单位消费品零售总额的23.0%。纵观全年各月累计数，汽车类商品零售额在全省限上单位消费品零售额中的占比近四分之一，是限上消费品市场重要的拳头商品。
　　但从全年汽车零售情况来看，2021年初，汽车消费市场零售额较去年同期增长82.4%，成为拉动消费的主要增长点，随后增速逐月下跌，从4月份开始汽车零售出现负增长且降幅不断扩大，到12月份汽车零售增速降至-33.8%。从累计数看，1-12月，全省汽车消费零售额同比下降1.4%，增速较年初下降83.8个百分点。
　　报告分析，尽管汽车消费政策不断出台，汽车销售企业加大汽车营销，走多渠道发展之路，但在疫情背景下，各国经济和生产能力受到极大打击，全球汽车芯片“缺货”导致减产，钢铁和塑料树脂等关系到汽车制造的大宗商品供应紧张，推高成本。
　　2021年以来，国内局部地区疫情反复，影响群众消费信心。尤其是中低收入人群财务抗风险能力较弱，尽力收紧除必需品以外的消费支出。同时，买车容易养车难，除了汽车购置费用以外，保险、保养、汽油、停车费等也是一笔不小的开支，使一部分消费者望车兴叹，影响购车意愿。
　　继专用车、新能源汽车、商用车外资股比限制取消后，我国今年将取消乘用车外资股比限制，汽车外资投资全面开放，市场上现有的合资车企发展存续如何，一时难以预测，客观增大了购车者的迟疑度。还有部分消费者在新能源车和旧能源车之间犹豫徘徊，持币观望。
　　此外，城市交通拥堵日趋严重、公共停车位紧张、停车费提高、限号通行、充电桩不足、私人充电桩安装困难等现实问题，降低了驾车出行舒心程度。同时，地铁建设不断加快，多条高铁线路开通，公交设置更加合理，加上网约车管理日益完善等，居民出行可选择的交通工具越来越多，更加便捷，导致消费者购车欲望不断降低。
　　报告建议，要加强城市治理和道路执法，加快停车场规划建设，完善新能源汽车充电桩布局，创造驾车出行良好环境。要抓紧研究落实汽车置换相关政策，推进汽车购置税减免政策。要深挖地市级城市以及县乡（镇）等地汽车市场潜力，提供优质售后服务和优惠政策，刺激本地居民消费潜能释放。要建立差异化的信贷政策制度体系，通过建立汽车售后服务项目专项贷款和利息减免政策，从侧面激发企业主动寻求利润增长点。此外，加快汽车芯片技术研发，促进居民收入水平增长，也是提高汽车产业发展质量，促进汽车消费市场发展的重要条件。